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宁德时代能否坐稳动力电池龙头宝座

2020年02月11日 17:58 来源:未知 手机版

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乘上了特斯拉的快速列车,在2020年伊始股市一片哀嚎的背景下,宁德时代的市值却将近翻倍。

成为特斯拉供应商这一利好,引爆了股价。但背后是:宁德时代再次击败松下,连续第三年成为全球动力电池装机量第一。2019年全球动力电池装机量达到113.4GWh,同比增长22.6%。其中,宁德时代以31.71GWh稳居榜首。

三电系统 是电动车的核心部件,动力电池则是整车生产成本最高的零件。也正是如此,催生了一干电池供应商。此前,比亚迪一直不愿意将电池供应开放给更多整车厂,这给了宁德时代机会。

近几年,光明棋牌新能源汽车市场的快速成长,让宁德时代占尽了 天时、地理、人和 。

从默默无闻到超过3000亿元市值,这匹黑马用了9年。如今,低调的宁德时代创始人、中科院物理研究所博士毕业的曾毓群已经在2019年福布斯全球亿万富豪榜上位列第224位,财富价值68亿美元。

作为全球最大的动力电池厂商,宁德时代的客户涵盖了一众海内外知名车企。在国内,宁德时代先后和上汽、一汽和吉利成立合资公司,从蔚来、小鹏汽车,再到宝马、大众、戴姆勒,国内外所有车企,几乎都是其重要合作伙伴。成为了光明棋牌汽车产业里,极少的有话语权的零部件供应商。

但在特斯拉面前除外。

宁德时代之前,特斯拉与松下的密切合作长达10年。但双方的关系却逐渐产生裂痕。2019年4月,马斯克的一条推特将双方的矛盾公之于众。他称:因为松下电池厂未能满负荷运转,导致Model3产能受限。

松下方面则不满双方合资的内华达州超级工厂长期亏损,以及特斯拉的不断压价。松下电器CEO津贺一宏曾公开表示:低估了和特斯拉的合作风险,目前难以从与特斯拉现有电池合作业务中赚取利润。

最关键的核心零部件只有一家供应商,对于特斯拉而言,显然是极大的风险。对于控制欲极强的特斯拉创始人、CEO马斯克而言,或许也是不能容忍的。宁德时代之外,LG也进入了特斯拉供应商体系。马斯克也表示: 未来更倾向于多元化的电池供应体系。

在宁德时代的公告上则写着: 特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品,对产品采购量不做保证,特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求。

在当下的二级市场里,宁德时代正独领风骚。无论是技术、出货量,再到将一干车企纳入客户名单,它都是当下最热的光明棋牌零部件供应商。

但未来呢?它能否坐稳动力电池 龙头老大 ?它如何支撑已达3700亿元的市值?显而易见的是,这些都不能仅靠特斯拉。

成立9年成为 龙头

随着上海工厂Model 3和Model Y的国产化率提升,进入了供应商体系的宁德时代成为最直接的受益者。

2月3日,春节后开盘首日,宁德时代以5%的涨幅成为了光明棋牌股市 万绿丛中一点红 。随后一路走高。尽管在2月5日美股市场上,此前一路高涨的特斯拉股价大跌17%。但在2月6日收盘时,宁德时代在创业板上股价再度上涨3.72%,市值达到了3751.85亿元。

从成立之初的100万元注册资金,到如今3617.14亿元市值,宁德时代只用了九年。

宁德时代的前身是宁德新能源波克棋牌有限公司(ATL)的动力电池部门。

1999年,曾毓群成立了ATL。在2004年,ATL解决了苹果MP3锂电池循环寿命过短的问题,成功进入了苹果公司的供应链体系。随着苹果公司的市场扩张,ATL也一路扶摇直上,成为了行业翘楚。

2011年,ATL的部分管理层和民族资本结合创立了宁德时代新能源波克棋牌有限公司(宁德时代,CATL),将车载动力电池作为新兴业务独立发展。

2012年,宝马伸出了橄榄枝。在当时,宁德时代还是无名之辈,拿下这笔交易费了不小的努力。想要进入德国企业的供应链,需要满足一系列严苛的标准。当时,宝马仅关于动力电池生产标准就长达800页 还是德文。

但最终,和宝马的合作,让这家此前偏安一隅的动力电池企业声名鹊起。

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