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特斯拉联手宁德时代“搞事情”,马斯克:我的野心,明年换电池

2020年05月20日 06:43 来源:未知 手机版

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>随着特斯拉2020年电池日的临近,其打造的新电池掀开了神秘的面纱。

据路透社报道,特斯拉将联手宁德时代,联合研发一种新的低成本、长寿命电池,并计划在今年底或明年初搭载在国产Model 3身上。

无独有偶,两天前广汽新能源刚对外宣称,基于三维结构石墨烯(3DG)材料的"超级快充电池"将在今年底搭载在量产车身上。

从特斯拉到广汽新能源,主机厂的加入,让动力电池行业的硝烟愈发浓厚。一场全新的战争,在汽车主机厂之间开始打响。

马斯克的野心

受疫情影响不断延后举行的特斯拉"电池日",吊足了大家的胃口。

上个月底,曾有媒体曝光特斯拉去年申请了一项"单晶镍钴铝电极"专利,并称这种工艺将使得电池在生命周期内可以充电4000次,100次循环后容量仅下降10%,有效延长电池寿命,累计里程有望超过100万英里。

值得注意的是,宁德时代是特斯拉这种全新电池的合作伙伴。

路透社此前就曾爆料,称宁德时代开发了一种更简单、更便宜的电池组包装技术,消除了捆扎电池的中间步骤,特斯拉有望使用该技术来帮助减轻电池重量和成本。

消息人士还透露,宁德时代还计划明年在光明棋牌向特斯拉供应一种改良的长寿命镍锰钴(NMC)电池,其阴极为镍含量为50%,而钴含量仅为20%。含钴量大大降低,意味着成本将更低。

这么多信息量,证明的是同一件事:马斯克(特斯拉CEO)不甘受制于人(动力电池生产商),同时想要将利润最大化。

他的野心,日月可昭。

主机厂的新战场

马斯克用实际行动告诉我们,不想生产动力电池的主机厂,不是好主机厂。

于是,在全球汽车工业向电动化推进的同时,主机厂围绕新能源汽车燃起的战火,开始蔓延到了动力电池领域。

就在两天前,广汽新能源放出了石墨烯电池大招,在业界引起了话题。广汽新能源对外宣称,基于三维结构石墨烯(3DG)材料的"超级快充电池"将在今年底从实验室走向实车,相关技术成果将搭载在埃安车型身上。

石墨烯电池具有超轻、超高强度、超强导电性等特性,它的神奇之处在于,"超级快充电池"仅需8分钟即可充电85%,充电时间接近传统燃油车的加油时间,且电池寿命和安全性均已达到使用标准。

尽管广汽新能源对石墨烯的具体应用方式没有过多消息,但毫无疑问,已研发石墨烯技术六年的广汽新能源,肯定已积累了不少研发经验。

在国外,跨国车企们也刮起了自建动力电池厂风潮,所走的路线各不相同。

大众集团与瑞典电池制造商Northvolt的合资企业正在逐渐成型,预计将于2024年初开始生产锂离子电池。

宝马与丰田合作开发氢燃料电池动力系统,这套系统搭载在2019年法兰克福车展发布的i Hydrogen NEXT车型上。

随着全球汽车电动化加速到来,动力电池将成为主机厂全新的战场,并随着电动车的普及而展开激烈的角逐。

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